Ça y est ! La bonne nouvelle, longtemps attendue, est enfin tombée : la Guinée annonce sa candidature à l’organisation de la Coupe d’Afrique des Nations (CAN) 2032 ou 2036. Pour les amoureux du football et, au-delà, pour l’ensemble des Guinéens, cette annonce a de quoi susciter enthousiasme et fierté. Après tant de rendez-vous manqués, la Guinée affiche enfin l’ambition légitime d’accueillir, elle aussi, la plus prestigieuse compétition sportive du continent.
Sur le papier, l’ambition est belle. Elle peut même constituer un formidable accélérateur de développement. Mais une question sans pessimisme ni complaisance : la Guinée dispose-t-elle réellement des capacités techniques, infrastructurelles et organisationnelles nécessaires pour transformer cette ambition en réussite ?
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Car organiser une CAN ne consiste pas uniquement à construire quelques stades. C’est mettre à niveau, dans des délais contraints, tout un écosystème : infrastructures sportives, hôtels, routes, transports, télécommunications, sécurité, santé, tourisme, mobilité et équipements urbains, eau potable, électricité, etc… Sur ce terrain, le chantier qui attend la Guinée est immense.
La récente homologation provisoire du stade du 28 septembre et celle attendue du stade de Nongo – dont dispose tout le pays – permettant d’accueillir des compétitions officielles de la CAF constitue certes une avancée appréciable, mais elle ne saurait masquer l’ampleur du déficit en régions. Une CAN véritablement nationale devrait permettre au football de sortir de la capitale et d’associer les principales villes de l’intérieur à la fête continentale.
Il faudrait donc construire et/ou réhabiliter plusieurs stades répondant aux normes exigées, mais également des terrains d’entraînement, des centres d’hébergement et toutes les infrastructures connexes. Le défi est considérable. Mais il n’est pas insurmontable.
Le véritable sujet est ailleurs : avons-nous les capacités techniques pour réaliser, vite et bien, des ouvrages d’une telle envergure ? L’argent, à lui seul, ne construit pas un stade de niveau international. Il faut des entreprises compétentes, des bureaux d’études expérimentés, des ingénieurs qualifiés, une maîtrise rigoureuse des délais et des mécanismes de contrôle capables de garantir la qualité des ouvrages.
À cet égard, il serait illusoire de nier les limites actuelles de l’écosystème national du BTP. Certaines entreprises, dont la réputation est pour le moins sulfureuse, ont progressivement perdu la confiance de l’opinion publique. Plus préoccupant encore, elles semblent désormais incapables de réaliser, dans les délais impartis et conformément aux standards de qualité attendus, des ouvrages routiers pourtant ordinaires. Une situation qui, au-delà de ses conséquences sur la qualité des infrastructures, interroge sérieusement la crédibilité et la professionnalisation du secteur. Comment, dès lors, prétendre réaliser en quelques années des infrastructures sportives aussi complexes qu’exigeantes, conformes aux normes de la CAF, sans renforcer profondément notre expertise technique, nos capacités d’exécution et nos mécanismes de contrôle de la qualité ?
C’est pourquoi l’idée d’une coorganisation avec un pays voisin, notamment le Sénégal, mérite d’être sérieusement étudiée. Une telle option permettrait de mutualiser les infrastructures, de partager les investissements et surtout de réduire les risques liés à une candidature ambitieuse. Ce ne serait pas un aveu de faiblesse, mais un choix stratégique et pragmatique.
La Guinée doit donc rêver grand, mais construire ce rêve avec méthode. La CAN ne se gagne pas dans les discours ni dans les bureaux climatisés. Elle se prépare sur les chantiers, dans les bureaux d’études, les entreprises, les hôtels, les routes et les stades. Et surtout par la consistance du dossier de candidature.
Malgré tout, avec le sursaut patriotique, les Guinéens peuvent relever cet autre défi. Donc aux Guinéens de démontrer désormais qu’ils ont les moyens de leur ambition une fois l’attribution actée. Soit !
In Le Punch N°48
